La ciudad de Orizaba tuvo su origen en la época prehispánica gracias a las ventajas que ofrecía su ubicación, a sus recursos naturales y productos agrícolas de la región en la cual confluía varios ríos y la abundancia de agua para vivir. Más tarde formó parte de un sistema de caminos para el intercambio de mercancías entre el centro y la costa. Este hecho le permitió ser un poblado albergue de paso por la ruta de viajeros, arrieros o pasajeros de las diligencias.
Durante el siglo XIX el Ferrocarril Mexicano contribuyó a la consolidación de la zona dado que “Su trazo por la ruta de Orizaba obedeció en gran medida a los intereses comerciales y agrícolas de la familia orizabeña Escandón, concesionaria del tendido.” (García 1988:17)

La primera concesión para la construcción de esta línea fue otorgada en 1837, dicha concesión fue cancelada pero posteriormente, en medio de conflictos bélicos internos y externos la línea fue concluída y puesta en servico el 1º de enero de 1873. En Orizaba se localiza una de las principales estaciones del antiguo Ferrocaril Mexicano, abierta al tráfico de trenes de carga y de pasajeros el 5 de septiembre de 1872. Se dice que esta estación fue escenario de importantes sucesos durante la Revolución Mexicana. (Censo 1993)

La estación perteneció a la línea del antiguo Ferrocarril Mexicano, y ."...es de madera con armaduras también de madera y la forman dos cuerpos de habitación de ladrillo, unidos por un colgadizo de fierro galvanizado sobre columnas de madera. Al frente de la estación se encuentran los depósitos de útiles, los talleres de reposición, la fragua, y cuantas máquinas se necesitan en este depósito central, movidas por una caldera de vapor. (…) La armadura del edificio tiene tres naves, de las cuales la del centro mide una latitud de 15 metros. Anexo está también el depósito de coches y máquinas de uso. Junto a la estación se encuentran el depósito de carga, una pieza para el correo y un restaurante para los pasajeros. A pesar de su aspecto ligero y provisional, la estación de Orizaba es una de las más importantes de la línea" (Baz y Gallo, 1874: 151).

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Cabe destacar que el proceso de crecimiento o ampliación de la Estación Orizaba, tuvo varias etapas constructivas: hacía 1872 contaba con dos cuerpos simétricos de ladrillo con armadura de madera, unidos por un cobertizo sobre columnas de madera. Hacia el poniente presentaba un inmueble destinado para restaurante y depósito de fletes. A continuación otro cuarto pequeño para el jefe de estación y separado de este último cuerpo un espacio abierto (banco) para depósito de troncos de madera; lo anterior de acuerdo a una foto de Julio Michaud tomada en 1873. Mas tarde en una foto de 1885 se observan la integración de varios anexos y demas servicios del complejo ferroviario. Entre 1890 y 1909 se constata en fotografías y planos arquitectónicos de la época, que la estación se encuentra terminada y muy concurrida.
En base a un plano arquitectónico de conjunto del siglo XIX hallado en la mapoteca del Museo Nacional de los Ferrocarriles Mexicanos, se constata que el complejo ferroviaria de la Estación de Ferrocarril de Orizaba, se componía de los siguientes edificios: Estación, Nueva Estación, Restaurante, Depósito de Fletes, Fragua, Fundición, Taller de Instalación de Máquinas, Almacén General, Oficina de Locomotoras, Taller de Calderas, Taller de Carpintería y Construcción de Carros, Cobertizo de Maderaje, Cobertizo de Madera Aserrada , Cobertizo de Coches, Taller de Pintura, Departamento de Ventilación y Casa del Bombero y Tanque, Crpintería de Puentes, Tejadillo, Cosas de Mercancia, Oficina para Carpinteros de Puentes, Almacén de Petróleo, Casa de Locomotoras y Taller de Diseño.

Actualmente y mientras no sea posible realizar una visita de campo al complejo ferroviario de Orizaba por la Contingencia Nacional Sanitaria; no se puede asentar el estado de conservación de todos los inmuebles del conjunto y si existen todavía. Sin embargo por fotos encontradas en Google Maps, se puede deducir que la mayoría de los anexos se encuentran en estado ruinoso, algunos sin cubiertas, otros demolidos ó desaparecidos, sin embargo el edificio de la estación orizaba se conserva aparentemente completo y en regular estado de conservación.